四不像車(che)轉(zhuan)向系統(tong)轉(zhuan)向軸的調整方(fang)法(fa)

四不(bu)像翻(fan)斗(dou)自卸(xie)車的(de)轉向(xiang)系統轉向(xiang)軸的(de)調整，是(shi)通過改變轉向(xiang)橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)的(de)長度(du)來實現(xian)的(de)。橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)伸(shen)長，前(qian)束(shu)值(zhi)增大(da)；橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)縮短(duan)，前(qian)束(shu)值(zhi)減小(xiao)。首先四不(bu)像翻(fan)斗(dou)自卸(xie)車轉向(xiang)系統轉向(xiang)軸的(de)調整方法：旋(xuan)松轉向(xiang)橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)兩(liang)端接頭的(de)鎖緊螺栓(shuan)。為(wei)了看清橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)轉動的(de)圈(quan)數(shu)，建(jian)議用粉(fen)筆在橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)及接頭上做一個記號，轉動橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)，使(shi)其伸(shen)長或縮短(duan)，調整合適后，擰緊橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)兩(liang)端接頭的(de)鎖緊螺栓(shuan)。

四(si)不像翻斗自卸(xie)車轉向系統的檢查方法(fa)：

在四不(bu)像翻(fan)斗自(zi)卸車轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪懸(xuan)空的情況下，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪，測(ce)量(liang)兩轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪比較前端之間(jian)的距(ju)離及后端之間(jian)的距(ju)離，兩者之差就是前束值。這種(zhong)測(ce)量(liang)方法誤差較大(da)，因為轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節與(yu)主銷之間(jian)、輪轂軸承與(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)節之間(jian)都存(cun)在著(zhu)間(jian)隙，因此(ci)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪懸(xuan)空狀態與(yu)著(zhu)地承載時的狀態并不(bu)相同。

用四不像翻斗自(zi)卸(xie)車指針式(shi)前(qian)(qian)束(shu)尺測量，由(you)于(yu)前(qian)(qian)束(shu)尺較長，兩(liang)(liang)測量腳有(you)彈性再加(jia)上兩(liang)(liang)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)胎側的(de)厚度有(you)差異，因(yin)而(er)也影響測量的(de)準確(que)性。采用平(ping)地推(tui)車法(fa)測量，將車停在(zai)(zai)平(ping)坦的(de)地面上，在(zai)(zai)兩(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)胎后(hou)面高度的(de)1/2處(chu)分別(bie)做(zuo)上標(biao)(biao)記，測量兩(liang)(liang)標(biao)(biao)記之間(jian)的(de)距(ju)離，然后(hou)推(tui)動車前(qian)(qian)進，使(shi)兩(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)動180度，即(ji)把標(biao)(biao)記轉(zhuan)(zhuan)到(dao)兩(liang)(liang)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)胎前(qian)(qian)面高度的(de)1/2處(chu)，再測量兩(liang)(liang)標(biao)(biao)記之間(jian)的(de)距(ju)離。