四不像車轉向系統轉向軸的(de)調整方法

四(si)(si)不像(xiang)翻(fan)(fan)斗自卸車(che)(che)的(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)系統轉(zhuan)向(xiang)軸的(de)(de)調(diao)整，是(shi)通(tong)過(guo)改變轉(zhuan)向(xiang)橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)的(de)(de)長(chang)度來實現(xian)的(de)(de)。橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)伸長(chang)，前束值增(zeng)大；橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)縮短(duan)，前束值減小(xiao)。首先四(si)(si)不像(xiang)翻(fan)(fan)斗自卸車(che)(che)轉(zhuan)向(xiang)系統轉(zhuan)向(xiang)軸的(de)(de)調(diao)整方法：旋松轉(zhuan)向(xiang)橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)兩端接頭的(de)(de)鎖(suo)緊螺(luo)(luo)栓。為了看清橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)轉(zhuan)動(dong)的(de)(de)圈數(shu)，建(jian)議(yi)用粉筆在橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)及(ji)接頭上做一(yi)個(ge)記號，轉(zhuan)動(dong)橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)，使(shi)其伸長(chang)或縮短(duan)，調(diao)整合適后(hou)，擰緊橫(heng)拉(la)(la)(la)桿(gan)(gan)(gan)(gan)(gan)兩端接頭的(de)(de)鎖(suo)緊螺(luo)(luo)栓。

四不像翻斗(dou)自卸車轉向系統(tong)的檢查(cha)方法：

在(zai)四不(bu)(bu)像翻斗自卸車轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)懸空(kong)(kong)的情況下，轉(zhuan)動轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)，測量兩轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)比較前端(duan)(duan)之(zhi)間(jian)(jian)的距(ju)離及后(hou)端(duan)(duan)之(zhi)間(jian)(jian)的距(ju)離，兩者(zhe)之(zhi)差就是前束值。這種測量方法誤差較大，因為轉(zhuan)向(xiang)節(jie)與主銷之(zhi)間(jian)(jian)、輪(lun)轂軸承(cheng)(cheng)與轉(zhuan)向(xiang)節(jie)之(zhi)間(jian)(jian)都存(cun)在(zai)著(zhu)間(jian)(jian)隙，因此轉(zhuan)向(xiang)輪(lun)懸空(kong)(kong)狀態與著(zhu)地承(cheng)(cheng)載時的狀態并不(bu)(bu)相同。

用四不像翻斗自(zi)卸車指針(zhen)式前(qian)束(shu)尺測量(liang)，由于(yu)前(qian)束(shu)尺較長，兩(liang)(liang)測量(liang)腳有(you)彈性再(zai)加上(shang)兩(liang)(liang)輪(lun)轉向(xiang)輪(lun)胎側(ce)的厚度(du)有(you)差異，因而也影響測量(liang)的準(zhun)確性。采用平地推車法測量(liang)，將車停在(zai)平坦的地面(mian)上(shang)，在(zai)兩(liang)(liang)轉向(xiang)輪(lun)輪(lun)胎后(hou)(hou)面(mian)高度(du)的1/2處分(fen)別做上(shang)標(biao)記(ji)，測量(liang)兩(liang)(liang)標(biao)記(ji)之間的距離，然后(hou)(hou)推動車前(qian)進，使兩(liang)(liang)轉向(xiang)輪(lun)轉動180度(du)，即(ji)把標(biao)記(ji)轉到(dao)兩(liang)(liang)轉向(xiang)輪(lun)輪(lun)胎前(qian)面(mian)高度(du)的1/2處，再(zai)測量(liang)兩(liang)(liang)標(biao)記(ji)之間的距離。